2016年廣州車展上，范冰冰等美人明星露臉，招引很多觀眾眼球。
而廣州上月審議通過的《廣州世界轎車零部件工業基地建造實施方案》（下面簡稱《實施方案》），傳達出廣州轎車工業有了更遠大方針：將大力推動廣州轎車工業鏈延伸，推動廣州轎車零部件工業集聚、集約、集成開展。擬出資25億元在現有工業基礎上，依照差異化開展的原則，在花都、南沙、番禺、增城和從化新建5個轎車零部件工業園區，提振轎車零部件工業。
各區轎車制作業“家底”怎么，“大志”有多大？整理廣州各區發表數據發現：花都、黃埔已坐穩“千億沙龍”位子，目光瞄準工業鏈高端有些。轎車業產量在百億級的番禺、增城放話將轎車工業創造為千億級工業集群，而從化未發表轎車制作業數據。
下面讓招商調查君帶您看看廣州各區轎車制作業詳細的開展狀況。
各區本年轎車制作業開展狀況一覽
轎車強區花都向高端化晉級
花都一直是轎車強區，上一年一個區的轎車制作業產量就占全市1/3有余。不過，花都零部件制作業開展勢頭遠不如其整車制作，本年上半年轎車零部件產量137.53億元，同比添加1.7%，比起整車制作業13.9%的增速著實慢了點。即便上一年，花都轎車零部件依然比整車增速慢了9個百分點。
花都在2016年政府工作報告中指出，2016年將強化轎車工業、臨空工業兩大引擎的支持效果，加快轎車工業集群高端化晉級，“豐富工業鏈，搶占價值鏈高端”。一起，要點培養新能源轎車工業，面向全球引入新能源轎車項目及電池、電機、電控等中心部件公司，搶占開展先機。
春風日產花都工廠坐落廣州花都轎車城。
在這次廣州車展上，春風日產攜旗下NISSAN、啟辰雙品牌全系車型強勢登入，帶來賦有熱情與科技元素的NISSAN全新GT-R、嘗鮮將來的Terra概念車，一起發布“i3方案”，描寫了以全價值鏈智能化晉級引領將來轎車日子的夸姣愿景。春風日產乘用車公司黨委書記、副總經理周先鵬說，“i3方案”的發布標志著春風日產正式進入YOUNG NISSAN 3.0時代，也標志著“春風日產客戶年”的深化與晉級。下一年春風日產將著眼將來，內行業界率先完成全價值鏈智能晉級。
現在，春風日產地點的花都轎車基地周邊集聚180多家轎車零部件公司，建起專門的新能源轎車及智能配備工業園。該園二期項目更是選址在與佛山南海相鄰的花都西南部，不再只盯著自家門口的春風日產整車廠，還瞄向距離20分鐘車程以外的佛山一汽大眾整車廠。
黃埔實力仍強直追“老大哥”
黃埔盡管這次零部件工業園的計劃中未能入列，但因為坐擁廣汽本田公司總部（該公司與春風日產相同是廣州最大的整車出產商，具有60萬輛產能的出產基地），轎車制作業產量數據獲得美麗的數據。原黃埔、原蘿崗區兼并后，新黃埔的轎車制作業實力大增，不只一躍進入千億產量沙龍。還在2015年以1278.24億元產量直追“老大哥”花都的1391.7億元，進入轎車工業榜首隊伍。
廣汽本田黃埔工廠。為了非常好充分本身轎車制作業，地處黃埔的廣州開發區也是使出絕技吸引新項目。2016年11月15日，廣州開發區西區工業園辦理委員會聯合中華全國工商業聯合會轎車經銷商商會(CADCC)舉辦了“全國工商聯轎車經銷商商會平行進口轎車開展研討會”，會上廣州開發區管委會副主任張超平說，引入轎車制作業新項目，單家公司最高獎1000萬元。
一起，在會上了解到廣州開發區制定《廣州開發區、黃埔區推動轎車工業開展暫行辦法》，從鼓舞轎車研制與制作業開展、鼓舞轎車進出口事務開展、培養開展轎車銷售網絡、鼓舞轎車服務業和工業協會開展等五個方面，大力推動轎車工業開展，獎賞力度之大令人振奮。其間，引入轎車制作業新項目，對注冊資本1.5億元及以上的符合要求的公司，依照產量巨細，翻倍給于產量的2‰、2.4‰、2.6‰的獎賞金。
后起之秀番禺成果亮眼
而廣州轎車制作業后起之秀番禺，近年“越跑越快”，成果亮眼。2015年番禺轎車制作業產量183.56億元，同比添加44.6%。本年僅上半年其產量就到達158.55億元，相當于上一年全年的86%，比上一年同期更是添加122.4%。這離不開廣汽乘用車的高速添加，上半年其出產整車15.93萬輛、添加154.1%。
廣汽乘用車番禺工廠。
廣汽乘用車是自立品牌“傳祺”的誕生地，本年上半年其旗下SUV的熱銷拉動廣汽乘用車一路高歌猛進。番禺區政府對轎車制作業的開展勢頭也很有決心，本年政府工作報告中提出積極開展新能源轎車等，推動廣州轎車零部件工業園建造，創造千億級轎車工業集群。
增城轎車零部件工業勢頭猛
增城全區轎車及其零部件公司138家，主要有北汽集團(廣州)轎車有限公司2個整車制作公司、廣汽本田增城工廠、廣東省增城中警羊城輕型特種車1個改裝車公司、廣汽本田研制基地1個專業轎車工業研制基地和日立轎車系統、廣州電裝等一批高端轎車零部件配套公司。
北汽在增城的出產基地。增城在本年政府工作報告中提出，要“力求把轎車工業創造成千億級支柱工業”，大力引入轎車中心零部件項目，還要在北汽華南出產基地周邊引入集聚一批以新能源轎車為主導的立異工業項目。實際上，增城的轎車零部件工業本來就比整車制作的開展勢頭更猛，2015年轎車零配件制作完成產量181.2億元，添加15.66%，比轎車工業平均水平高了6.39個百分點。
老牌強區南沙擴大轎車產能
至于老牌轎車強區南沙，則面對開展緩慢的困惑。南沙區轄內有龍頭公司廣汽豐田整車制作廠，它在南沙的工業公司產量排行榜中長期占有榜首位置。但比較其他區，其轎車制作業添加快度放緩。上一年，南沙轎車制作業以5%的增速落后于增城、花都2至4個百分點。本年上半年距離進一步拉大，其增速只要3%，而黃埔、增城、花都的增速都超越10%，它的街坊番禺更是完成了產量的翻倍添加。數據顯現，南沙或是受產能限制，現有產能利用率已超越100%，而產能擴大項目還在進行中。
廣汽豐田南沙工廠表面。
為此，南沙區政府工作報告明確提出本年要加快建造廣汽豐田三期主體工程。廣汽豐田第三出產線是本年3月全部發動建造的，估計下一年投入運作。比起榜首、第二出產線，第三出產線以建造成具有豐田全球NO.1出產水平的出產線為方針，將依照中高級車的質量規范出產小型車，投產前期設備的運轉功率將到達96%，以年產10萬臺為初步，將來根據需要可迅速擴充至年產22萬臺。到時，廣汽豐田總產能可到達每年60萬臺，估計每年可為廣州市及南沙區奉獻近300億元新增工業產量，以及添加近50億元稅收。 “我們在考慮，如何走跟全部轎車工業既有相同又有特征的路子。”廣汽豐田執行副總經理李暉說的這條路即是“全系統結構變革”。與此一起，廣汽豐田的開展也帶動了工廠周邊的零部件工廠、原材料工廠、物流公司等有關公司約30家公司的開展，構成現代化的轎車出產基地。第三出產線投入運作后有關配套公司群將進一步晉級，推動南沙區轎車工業鏈、價值鏈全體提高。
利好方針影響各區工業開展
目前，廣州內轎車制作工業構成了東部、北部和南部三大集聚區。尤其是轎車零部件工業，東部以黃埔、增城為主線，集聚200多家轎車零部件公司；北部在花都轎車城及周邊，集聚180多家轎車零部件公司；南部環繞南沙廣汽豐田和番禺廣汽集團乘用這兩家整車公司，集聚了130多家轎車零部件公司。
廣州世界轎車零部件工業基地計劃圖。
北部片區根本由花都獨挑大梁。至于從化，2014年廣汽比亞迪從增城“遛走”、落戶從化后，才開端在乘用車商場中分一杯羹。但比起近鄰花都春風日產的“巨無霸”體量，從化轎車工業只是個“零頭”。不過，在廣州發布的最新轎車零部件工業園計劃中，從化沒有被落下。
南部片區的南沙與番禺，一個是老牌轎車強區，一個是新秀，轎車業開展速度驚人，雖家底薄但大志勃勃。依照計劃，南沙與番禺將各建一個新的轎車零部件工業園。
東部片區的黃埔、增城轎車工業植根已久，是三片區中工業集合力最強的。增城本年上半年回暖的轎車業對經濟的支持效果明顯，轎車制作以超越14%的增速拉動該區規模以上工業添加了1.8個百分點。
與轎車制作業的支柱位置比較、與國內兄弟城市轎車服務業迅猛開展的態勢比較，廣州仍存必定距離。實際上，為了影響各區轎車制作工業的開展，《實施方案》出了傳達了廣州轎車工業更遠大的方針，還提出，建立100億元以上的廣州轎車工業立異開展基金；對新引入的轎車零部件制作項目，單家公司最高獎5000萬元；新建或遷至廣州的公共服務平臺，如二手車交易平臺、轎車行業人才培訓組織等，單每家組織最高獎5000萬元，等等。這些利好方針對各區轎車制作工業開展無疑又添了一把火，能夠預見三大轎車制作工業集聚區又將迎來新的開展高潮。
電話
郵箱
北京市房山區良鄉凱旋大街建設路18號-D4857