2024年終時(shí)間點(diǎn)越來越近，車企年度銷量目標(biāo)完成情況咋樣了呢？
103.68%、100.48%、100%……比亞迪、零跑、小米率先報(bào)喜！在記者統(tǒng)計(jì)的已經(jīng)發(fā)布前11個(gè)月銷量數(shù)據(jù)的車企中，比亞迪不僅完成全年目標(biāo)，而且有望達(dá)成年度400萬輛的新成就；零跑汽車官宣超額完成2024年度銷量目標(biāo)；今年4月才開始交付的小米汽車在11月18日官宣提前完成10萬輛目標(biāo)，更進(jìn)一步將全年目標(biāo)提升至13萬輛。
此外，吉利汽車在7月宣布將年度目標(biāo)由190萬輛上調(diào)至200萬輛，目前190萬輛已經(jīng)超額完成，200萬輛也觸手可及；按銷量測算，奇瑞汽車也已基本完成年初定下的增速目標(biāo)。
其余車企中，長安汽車、理想汽車、極氪汽車、蔚來汽車等車企的年度銷量目標(biāo)完成率超過80%，一些車企尚可一拼。值得一提的是，長安汽車11月新能源銷量首破10萬輛，1-11月累計(jì)銷量64.33萬輛，新能源銷量75萬輛的細(xì)分目標(biāo)達(dá)成有望。
“即使年度銷量目標(biāo)不能達(dá)成也屬正?，F(xiàn)象?！敝袊嚵魍▍f(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹向《中國汽車報(bào)》記者談到，今年的價(jià)格戰(zhàn)、競爭白熱化等市場因素，都為車企年度銷量目標(biāo)的完成帶來了現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。他建議車企應(yīng)該更多針對細(xì)分市場需求突出差異化競爭，才是未來穩(wěn)健提升銷量之本。
“年度目標(biāo)完成情況是反映車企一年發(fā)展的一個(gè)重要參考指標(biāo)，但比完成目標(biāo)更重要的是高質(zhì)量發(fā)展?！北本┛萍即髮W(xué)教授曾欣告訴《中國汽車報(bào)》記者，車企苦練內(nèi)功，堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展之路，以用戶為中心打造高品質(zhì)的產(chǎn)品，才能為年度目標(biāo)的達(dá)成和銷量目標(biāo)的提升夯實(shí)基礎(chǔ)。
01 傳統(tǒng)車企：比亞迪遙遙領(lǐng)先，共同迎接市場挑戰(zhàn)
國內(nèi)傳統(tǒng)車企今年的表現(xiàn)頗有看點(diǎn)，一些企業(yè)表現(xiàn)更為穩(wěn)健。
傳統(tǒng)車企2024年度目標(biāo)完成情況不完全統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：各車企公開發(fā)布）
比亞迪的發(fā)展繼續(xù)一騎絕塵，在全球范圍內(nèi)也稱得上是遙遙領(lǐng)先。比亞迪董事長王傳福3月份曾表示2024年的銷量目標(biāo)是“在2023年的基礎(chǔ)上，保持20%以上的增長”。照此計(jì)算，比亞迪2024年至少要達(dá)成362.4萬輛的銷量。今年前11個(gè)月，比亞迪完成375.73萬輛的銷量，已超額完成目標(biāo)。今年9月，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛曾辟謠年度目標(biāo)提高至400萬輛的傳聞。如今從增速測算，比亞迪全年銷量將輕松超過400萬輛。僅有30年歷史的比亞迪，在今年11月還成為了全球首家達(dá)成第1000萬輛新能源汽車下線的車企。不斷達(dá)成新里程碑的比亞迪，在即將到來的2025年又將如何表現(xiàn)值得期待。
“不再客氣”的奇瑞集團(tuán)在今年成功登榜世界500強(qiáng)，企業(yè)發(fā)展屢攀高峰，在新能源、燃油車、海外出口、國內(nèi)市場“四賽道”全面增長。尤其在海外方面，奇瑞首次年內(nèi)出口突破100萬輛，創(chuàng)造中國車企最快達(dá)成年內(nèi)百萬輛出口紀(jì)錄。按照奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍在年初透露的“2024年實(shí)現(xiàn)銷量增速超出行業(yè)增速10%-20%的目標(biāo)”測算，奇瑞今年的銷量目標(biāo)在212.6萬-231.4萬輛（注：行業(yè)增速按照3%計(jì)算）。1-11月，奇瑞累計(jì)銷量230.5萬輛，已基本鎖定全年目標(biāo)。
吉利汽車盡管此前將190萬輛的年度目標(biāo)提升到了200萬輛，前11個(gè)月仍然完成了新目標(biāo)的98.33%，12月完成200萬輛已無懸念。目前，吉利汽車規(guī)模效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，收入穩(wěn)步提升，成本優(yōu)化和經(jīng)營效率改善顯著。今年前三季度，吉利汽車的股東應(yīng)占溢利達(dá)130.5億元，同比增長358%，盈利能力進(jìn)一步提升。但是，如同所有車企一樣，如何應(yīng)對未來的市場變化和新的挑戰(zhàn)，依然是吉利所面臨的現(xiàn)實(shí)。
長安汽車前11個(gè)月銷量為243.31萬輛，全年目標(biāo)完成度為86.9%。值得一提的是，進(jìn)入下半年，長安新能源開始強(qiáng)勢發(fā)力，從10月銷量首破8萬輛，到11月銷量躍升至10萬輛以上，增速迅猛，集團(tuán)新能源銷量70萬輛的目標(biāo)有望達(dá)成。長安啟源、深藍(lán)汽車和阿維塔三大品牌的表現(xiàn)持續(xù)向好，其中，深藍(lán)汽車更是向著40萬輛目標(biāo)邁進(jìn)。近期發(fā)布的一系列最新數(shù)智化成果將繼續(xù)助推長安汽車新一年的發(fā)展。
長城汽車前11個(gè)月銷量109.8萬輛，同比下滑1.81%，年度銷量目標(biāo)按照190萬輛計(jì)算，完成率57.79%。從已發(fā)布的財(cái)報(bào)看，今年第三季度，長城汽車營業(yè)收入508.25億元，同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長；歸母凈利潤33.50億元，連續(xù)三個(gè)季度歸母凈利潤突破30億元。面向未來，長城汽車能不能堅(jiān)守長期主義，在智能新能源賽道上強(qiáng)化自身優(yōu)勢，補(bǔ)齊短板，同樣是新的課題。
上汽集團(tuán)前11個(gè)月銷量為353萬輛，同比下降19.48%。年度銷量目標(biāo)完成率64.77%。今年以來，上汽集團(tuán)新的領(lǐng)導(dǎo)班子上任，如何以新思路解決企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中出現(xiàn)的新問題，對新領(lǐng)導(dǎo)班子是不小的挑戰(zhàn)。近日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)官宣將上汽大眾的合資期延長至2040年，雙方將攜手在新合資時(shí)代尋找未來發(fā)展新的突破口。
02 新勢力：零跑領(lǐng)跑，總體好于去年表現(xiàn)
從造車新勢力群體已有數(shù)據(jù)看，整體好于去年。
新勢力品牌2024年度目標(biāo)完成情況不完全統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：各品牌公開發(fā)布）
零跑汽車堪稱年度“黑馬”，今年以來一直在銷量上“狂飆”，月度銷量保持在新勢力前列。隨著銷量提升，零跑汽車的效益也持續(xù)向好。今年第三季度，其營收98.6億元，同比增長74.3%，環(huán)比增長83.9%；毛利率達(dá)到8.1%，與第二季度的2.8%相比有明顯改善。“零跑汽車明年保底的銷量目標(biāo)為50萬輛，毛利率超過10%。”如果能達(dá)成零跑汽車董事長、CEO朱江明所說的這一目標(biāo)，零跑很可能成為又一家盈利的造車新勢力。
小米汽車在11月18日官宣提前完成10萬輛年度目標(biāo)時(shí)，對13萬輛的新目標(biāo)信心十足。據(jù)市場傳言和月交付情況估計(jì)，小米汽車前11月銷量大概率已經(jīng)達(dá)到11萬輛上下，按照12月交付量繼續(xù)穩(wěn)定在2萬輛以上測算，完成13萬輛的新目標(biāo)的確問題不大。產(chǎn)能是其當(dāng)前面對的最大問題。目前，訂購小米SU7的消費(fèi)者需等待19至27周才能提車。如果產(chǎn)能進(jìn)一步提升，其銷量有望再上新臺階。
一直在造車新勢力中保持銷量領(lǐng)先的理想汽車，前11個(gè)月銷量達(dá)44.2萬輛，同比增長35.72%，已完成年度銷量目標(biāo)的88.4%。面對今年以來的價(jià)格戰(zhàn)以及MEGA新車開局不利等多方面挑戰(zhàn)，理想汽車也在持續(xù)發(fā)力，強(qiáng)化產(chǎn)品技術(shù)提升，探索以智駕技術(shù)迭代帶動AD Max車型需求增長。此前，理想汽車CFO李鐵強(qiáng)調(diào)，理想汽車有信心實(shí)現(xiàn)全年50萬輛交付。能否達(dá)成年度目標(biāo)，關(guān)鍵在于12月的銷量表現(xiàn)。
蔚來今年前11個(gè)月累計(jì)交付新車約19.08萬輛，同比增長34.36%，年度目標(biāo)完成率82.97%。在穩(wěn)銷量、調(diào)結(jié)構(gòu)、促毛利的策略下，蔚來推出的第二品牌樂道首款車L60，用64天就交付了超1萬輛新車。蔚來的新目標(biāo)是，2025年銷量翻番，2026年全面盈利。
小鵬汽車的銷量增長也是因?yàn)橛行萝囆椭槐壑?。新車型MONA M03上市三個(gè)月內(nèi)，每月交付量均破萬輛，新車型P7+發(fā)布23天交付量超過7000輛。如今，小鵬廣東和肇慶兩大工廠年產(chǎn)能均為30萬輛，且MONA M03產(chǎn)能有所提升、P7+也開啟雙班生產(chǎn)，市場期待其產(chǎn)能提升速度能盡快跟上市場需求的快速增長。
而作為傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌，極氪、嵐圖、深藍(lán)等在今年，尤其是下半年不斷發(fā)力，皆有較好的銷量表現(xiàn)，年度目標(biāo)完成率從84.75%到52.56%不等。近年以來，這些傳統(tǒng)車企的新能源品牌都在不斷強(qiáng)化自身的智能化、電動化技術(shù)，突出差異化特色，努力開拓國內(nèi)國外兩個(gè)市場。盡管其中有的品牌不一定能完成年度目標(biāo)，但已經(jīng)為未來發(fā)展作出了布局，構(gòu)筑了基礎(chǔ)，后續(xù)發(fā)展值得看好。
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