近日，中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2024年4月，中國汽車經銷商庫存預警指數為59.4%，同比下降1.0個百分點，環比上升1.1個百分點。庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。綜合判斷，4月車市銷量低于預期，預計乘用車終端銷量在160萬輛左右。
中國汽車流通協會產業協調發展工作委員會副秘書長樊宇分析表示，3月是第一季度最后一個月，經銷商為了完成任務指標，會有清庫存、降價促銷等一系列活動。同時經銷商會將4月份的部分需求提前到3月份做出釋放。4月份受到清明節假期及極端天氣的影響，市場銷量產生波動。由于很多消費者在等待以舊換新補貼的相關細則出臺，所以會有一定的觀望情緒。通常4月底到5月初各地會舉辦車展，對于消費者來講，會在這個時候關注新款車型并購車，這也導致4月份是傳統的淡季。因此4月份經銷商庫存預警指數環比有所上升，汽車流通行業仍處在不景氣區間。
從分析指數情況看，4月庫存、市場需求、平均日銷量、從業人員、經營狀況指數都呈現環比下降趨勢。
從區域指數情況看，4月全國總指數為59.4%，北區指數為52.2%，東區指數為62.1%，西區指數為58.1%，南區指數為62.3%。東區指數、南區指數相對全國平均指數略高，東區和南區是整體銷量規模較大的地區，所以4月份承受較大的庫存壓力和市場銷量壓力。北區指數、西區指數相對低于平均水平，全國汽車經銷商整體庫存壓力仍然較高。
從分品牌類型指數看，4月豪華及進口、自主品牌指數環比上升，合資品牌指數環比下降。從成交率看，4月份成交量仍然呈現下降趨勢，有49.0%的經銷商認為4月份的成交量是下降的，僅有13.3%的經銷商認為增長，環比3月下降了9.4個百分點。從成交價格看，受到需求的減弱，成交率下降的影響，終端成交價格必然會呈現下降趨勢，有66.4%的經銷商認為成交價格是趨于下降狀態。
從庫存量看，4月份庫存量依舊呈現增長態勢。僅有16.8%的經銷商認為庫存量下降，44.8%的經銷商認為基本持平，還有38.5%認為增長。這主要還是受到前端的消費需求和成交率下降影響。
從庫存預警和庫存系數歷史數據可以看出，兩者變動方向和趨勢具有一致性。4月份整個汽車經銷商庫存系數呈現環比上升狀態，庫存壓力較大。
對于5月份整個市場判斷情況，認為5月市場需求持平的經銷商占比最大，認為減少的占比為35.7%，環比增長2個百分點。17.5%的經銷商認為市場需求增加，環比增長2個百分點。認為5月份經營壓力一般的經銷商占比達到65.7%，只有6.3%的經銷商認為經營向好。
樊宇表示，4月汽車市場表現不及上月，受傳統淡季、清明假期及部分地區極端天氣等因素影響，消費者購車意愿相對較低。另一方面，五一期間車展的舉行，以及《推動消費品以舊換新行動方案》的發布，引起消費者觀望，4月購車需求有一定延后。本次調查顯示，近七成經銷商反饋，其所在的省市、集團或店面，以及各品牌出臺相關支持政策，推動以舊換新行動的開展。然而，有43%的經銷商認為，當前汽車市場環境較為復雜，政策落地預計效果一般，同時有33%的經銷商認為難以判斷其實際成效。綜合判斷，4月車市銷量低于預期，預計乘用車終端銷量在160萬輛左右。
經銷商為完成一季度銷量任務，使得部分潛在客戶被提前消化，緩解經銷商庫存壓力，但4月經銷商訂單和成交情況受到一定影響。由于價格戰持續，部分經銷商裸車銷售虧損，致使現金流短缺，經銷商盈利下滑。
隨著五一假期的到來以及各地車展的陸續啟動，各地營銷活動展開，將進一步吸引消費者對車市的關注度和購車熱情。特別是，4月26日商務部等七部委《汽車以舊換新補貼實施細則》的發布，中央財政對報廢更新補貼的細則明確，前期觀望的消費者有望開始轉化為購車人群。經銷商對5月預期明顯好于4月。近期發布的《關于調整汽車貸款有關政策的通知》中提到，將優化汽車貸款的最高發放比例。經銷商們普遍認為，此舉不僅降低了消費者的購車門檻與成本，同時按揭購車比例增長，有利于經銷商毛利提升。政策調整進一步激發了汽車市場的消費潛力，尤其是新能源汽車和二手車的銷量增長將更為顯著。
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